人类生活正随着碳中和、5G、人工智能 (AI) 和大数据的出现经历巨大的变化。5G时代的来临改变了很多电源产品的设计理念，对中高功率电源的需求更是大幅增长。 由于数据流量、通信频率和传输功率不断增加，5G基站越来越依赖电源。而且，与4G相比，5G的传输距离更短，这意味着我们需要更多的5G基站来提供与4G相同的覆盖范围。 再加上对额外基站的需求，5G 不断增长的功率需求要求电源产品具备更高的功率密度、更紧凑的封装和更智能的控制策略。而且，为了保证安全运行，这些产品还必须满足更严格的要求以获得安全认证。与此同时，碳中和的目标也要求众多应用领域持续不断的创新，例如充电桩、电动汽车、光伏和风力发电、服务器等应用。 顺应电源产品设计理念的转变，MPS推出了一系列面向中高功率应用的芯片，旨在为行业提供高效、简单且可靠的选择。 图 1展示了一个面向 3kW 应用的完整电源转换解决方案。该...

由全球知名媒体集团AspenCore主办的2024年“世界电子成就奖”（World Electronics Achievement Awards）颁奖典礼于11月5日在中国深圳举行。MPS超小尺寸隔离电源模块MIE1W0505BGLVH荣获了“年度电源管理/电压变换器产品”奖（见图1）。 “世界电子成就奖”旨在选拔并表彰为推动全球电子产业创新做出杰出贡献的企业和管理者，获提名的企业、管理者和产品均居于行业领军位置。 MIE1W0505BGLVH 是一款隔离稳压 DC/DC 电源模块。它采用容性隔离技术实现反馈阻断，无需使用传统光耦合器和并联稳压器即可调节输出电压(VOUT)。与传统隔离电源模块相比，MIE1W0505BGLVH 模块尺寸更小，运行可靠性更高。此外，它还提供连续短路保护 (SCP) 和过温保护 (OTP)，并采用小尺寸 LGA-12 (4mmx5mm) 封...

电动汽车 (EV) 日益普及，全球性和国家级的各种激励措施层出不穷，更是提高了其性价比（见图 1）。2023 年，电动汽车销量已超过 1300 万辆，其中，纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的销量较 2022 年增长了 30% 以上。 随着碳中和成为全球宏伟目标，汽车制造商也继续加大电动汽车的研发力度。电动汽车300 英里的续航里程基准不断被超越，达到 400 英里、甚至500 英里。与此同时，大多数插电式混合动力汽车提供的动力系统仅靠电池即可行驶 25 至 50 英里，而且还可以用内燃机作为电池的补充。 电动汽车最受关注的一个方面就是汽车的充电速度，而影响电动汽车在家充电的一个系统则是车载充电器 (OBC)。OBC 可以将用户家中的交流电网电压转换为可以为 EV 或 PHEV 电池充电的直流电压。这些电池通常使用 L1 或 L2 交流充电器充...

信号传输无处不在。例如在工业应用中，电动汽车 (EV) 充电站和带有可编程逻辑控制器 (PLCs)的自动化系统都可能存在对人体造成危险的高电压（高达几千伏）。这种危险的高电压可能穿过信号线，造成信号干扰，并最终损坏终端电子设备。 让信号和电源通过隔离屏障将有助于解决这个问题。本文将介绍串行外设接口 (SPI) 以及 RS-232、RS-485 和 CAN 接口通信的信号隔离，同时以MPS简单易用的超小尺寸电源模块解决方案MIE1W0505BGLVH为例，说明如何将隔离式电源模块应用于信号隔离。 同时传输电源和信号并确保其隔离对工程师来说是一项挑战，因为隔离对人身安全、系统保护和信号完整性都至关重要。 安全性: 工业机器人、电动汽车充电站或医疗设备等应用都用到了高达千伏的电压水平，而人类只能承受约36V的电压。隔离可以保护用户免受危险的高电压伤害。 系统保护: 隔...

在全世界都致力于实现碳中和的同时，电动汽车 (EV) 也在迅速抢占内燃机汽车的市场份额。 然而，电动汽车存在里程焦虑的问题，用户会担心在不充电的情况下EV能够驾驶多长时间。为了解决这个问题，世界各国的政府都在大力投资EV充电基础设施。 目前在用的EV充电站类型多样，从 1 级/2 级 (L1/L2) 充电站，到可提供高达 400kW 功率的直流快速充电 (DCFC) 站（见图 1）。 EV充电站具体描述如下： 在住宅或工作场所充电，L1/L2就足够了。但对无法长时间充电的用户来说，DCFC 和超级充电站则是必需的，例如长途旅行中的电动汽车，其电池的全部容量都将被利用。 图 2 显示了在全球范围内用于 L1/L2 交流充电站和 DCFC充电站的不同类型连接器。DCFC 很方便，且能够快速补充能量，但其高充电率会比交流充电更快使 EV 电池降级；而L1/L2...