DC/DC 变换器中多个开关器件的辅助电源需要独立的隔离电源。以全桥变换器为例，桥臂的上管和下管 MOSFET（分别为 HS-FET 和 LS-FET）需要为栅极驱动电路提供隔离电源。传统方案一般采用自举电路，用一个独立电源同时为上层和下层器件供电。这种解决方案简单、可靠且成本低。 但当桥臂中串联了多个开关 MOSFET 时，电源就需要多个自举电路，这对成本带来了挑战。而且，自举电路中的 HS-FET 电源电压要比 LS-FET 低，差值为一个二极管的压降。因此，两个 MOSFET 的通态特性并不完全对称。 图 1 显示了一个开关储能变换器（STC），其中右侧的三个 LS-FET 可以共享辅助电源，三个 HS-FET 通过自举电路供电，同时左侧的四个 MOSFET 需要相应的辅助电源供电。 采用自举电路会导致电路每一级都产生一定压降，从而导致器件导通状态的不一致。而且...

自 2019 年新国标正式推行以来，电动自行车被要求确保蓄电池标称电压小于等于 48V、整车质量小于等于 55kg。功率密度更高、循环寿命更久、安全性更佳的锂电池市场份额因此而迅速提升。 与此同时，在新基建理念引领下，伴随物联网技术的升级，中国共享单车和共享电单车产业从硬件装配到服务体系都将得到进一步升级和创新。 MPS 多年深耕于电源产品研发，愿携手各位工程师朋友，助你们在智慧两轮出行的浪潮上全力冲刺。 电池管理系统（BMS，Battery Management System）解决方案的最大挑战之一就是准确估算电池组的内部状态，出色的电池状态监测方案与提升产品性能、改善用户体验息息相关。 MPS 全新推出 MPF42790 电量计方案，帮助客户实现更高精度的电池荷电状态计量： 随着电池包锂电化趋势蓬勃发展，大功率充电适配器逐渐成为市场主流需求，而传统反激...