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MPQ4229-C-AEC1
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MPQ4229-C-AEC1 集成了单片降压开关模式变换器、单个 USB 限流开关以及用于 USB 端口的 USB Type-C 5V@3A 模式配置通道。它在宽输入电源范围内可实现 3A 输出电流 (IOUT)，并具有出色的负载和线性调整率。
其中，USB 开关具有输出限流功能。USB 端口支持充电下行端口 (CDP) 方案，还支持 USB Type-C 5V@ 3A 下行端口 (DFP) 模式。
MPQ4229-C-AEC1的故障保护功能包括打嗝保护模式的电流限、USB 输入过压保护 (OVP)、DP/DM/CC1/CC2 电池短路保护和过温关断 (TSD)保护。
MPQ4229-C-AEC1 只需极少数量的现有标准外部元器件，并采用 QFN-22 (4mmx4mm) 封装。它符合 AEC-Q100 等级1认证。
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产品特性和优势
- 支持 BC1.2 充电下行端口 (CDP) 模式
- 支持 USB Type-C 5V@ 3A 下行端口 (DFP) 模式
- USB_OUT、DP/DM、CC1/CC2 引脚电池短路保护
- 4.2V 至 36V 宽连续工作输入范围
- 通过 Apple MFI 认证测试
- 通过 USB-IF USB Type-C 认证测试
- 420kHz、2.2MHz 可选开关频率 (fSW)，带频谱扩展功能
- 集成高带宽 USB2.0 数据开关，带过压保护 (OVP)
- 精确的 3.55A 和 2.85A USB 限流保护
- 集成 20mΩ 低导通电阻 (RDS(ON)) USB 开关
- 145°C 内部降负荷入口温度
- 使能 (EN) 关断放电功能
- 从 200kHz 到2.2MHz的频率同步
- 降压和 USB 的打嗝模式限流保护
- 过流保护 (OCP)、USB 输入 OVP、CCx/DP/DM 引脚电池短路，以及过温关断保护故障指示
- DP/DM OVP 期间的 2ms 故障去毛刺时间
- 6.9V USB 输入 OVP 上升阈值
- 高达 1.5V 的线路压降补偿
- CC1 和 CC2 引脚具有 ±8kV IEC 61000-4-2 接触放电 ESD 额定值
- 带外部小型 ESD 二极管的DP 和 DM 引脚具有±8kV IEC 61000-4-2 接触放电 ESD 额定值
- DP、DM、CC1 和 CC2 引脚具有±15kV IEC 61000-4-2 空气放电 ESD 额定值
- 采用侧面镀锡的 QFN-22 (4mmx4mm) 封装
- 符合AEC-Q100 等级1认证
正在供货产品型号
MPQ4229GRE-C-AEC1-Z MPQ4229GRE-C-AEC1-P
以 P 和 Z 结尾的零件编号是相同的零件。P 和 Z 仅表示卷筒尺寸
P&Z的含义
MPQ4229-C-AEC1 Resources
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PRODUCT CATEGORY
多合一 USB 数据端口产品类目 -
APPLICATION
信息娱乐系统应用汽车车载信息娱乐系统越来越多地由软件驱动，以增强安全性和整体驾驶体验。现代汽车将驾驶和环境信息、乘客娱乐、无线连接和导航集成到一个集中的信息娱乐系统架构中。然而，随着复杂的车载信息娱乐系统的兴起，汽车设计师还面临着越来越多的系统复杂性，例如高级驾驶辅助系统 (ADAS) 以及对连接性和舒适性的考虑，以及符合 ISO26262 安全标准和 EMI 法规。 我们卓越的车规级组件套件包括降压和升压变换器、电源模块、低压降 (LDO) 稳压器、USB 充电端口、负载开关、模拟开关、PMIC、背光 (WLED) 驱动器、直流有刷和螺线管驱动器和直流无刷预驱动器。这些部件旨在以紧凑的封装尺寸简化系统设计，并确保符合严格的安全要求。 MPS 可靠、高效的电源解决方案为下一代信息娱乐系统设计供电提供了所需的一切。
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APPLICATION
USB TYPE-C/TYPE-A应用用于汽车应用的标准USB Type-C和Type-A设计现在越来越普及。USB端口已成为大多数汽车型号的预期标配，而且多数都同时提供充电和数据功能，以及对USB 2.0和3.0的支持。其设计目标是提升效率、保证各种线缆上的信号完整性，并遵守严格的汽车安全标准，如EMC和散热要求。每个新功能都会增加车辆设计的复杂性，为确保驾驶员和乘员的舒适性和便利性，空间利用变得尤为重要。 MPS卓越的汽车级组件目录中包括了PMIC、电源模块、变换器和稳压器。这些部件均符合AEC-Q100标准，并以超小型的封装尺寸提供了高集成度和高效率，可帮助简化设计过程并加快产品上市时间。 MPS经济高效且可靠的电源管理解决方案可以为下一代标准USB Type-C和Type-A供电设计提供所需的一切。
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PRODUCT CATEGORY
USB充电端口产品类目 -
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USB PD：单片电源系统实现快充未来视频观看本视频，跟随我们探索 USB 技术的演变，揭开 USB 供电 (USB PD) 的创新秘诀，了解 USB PD 和 USB Type-C 如何通过推进更高电压和电流来改造快速充电，实现高达 240W 的功率传输。本视频还总结了 MPS 的 USB PD 解决方案，包括一体化汽车级解决方案，例如具有集成 USB PD 控制器、可确保高效率充电的MPQ4241 和 MPQ4242B。我们全面的产品组合可满足各种 USB Type-C 应用需求，功率范围从 15W 直至240W。 相关详情页： MPQ4241-AEC1 MPQ4242B-AEC1 MPQ4232-AEC1 MPQ4263-AEC1 MPQ4214-AEC1 MPQ5038-AEC1 MPF52000-AEC2 MPF52001-AEC2 MPF52003-AEC2
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PRODUCT
MPQ4241-AEC1产品65W、全集成 USB PD 解决方案，具有 36V 耐受输入降压并集成PD3.1 DFP 控制器，符合 AEC-Q100 认证
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全集成汽车 USB TYPE-A 和 USB TYPE-C 充电器控制芯片技术文章汽车中控系统通常都会提供一个 USB 充电端口，该端口需要在传输数据的同时为移动设备充电。对这些系统而言，选择带 USB 限流开关的汽车级 IC 非常重要。本文将介绍 MPS 的 USB 充电端口降压变换器 MPQ4228-C-AEC1，以及如何将其高效率的优势应用于 USB 集线器和其他 USB Type-C 、USB Type-A 应用中。 MPQ4228-C-AEC1 提供了一种集成降压开关模式变换器和 USB 限流开关的 USB 充电解决方案（见图 1）。它支持 BC1.2 CDP 模式和 USB Type-C 5V @ 3A DFP 模式，并采用小尺寸 QFN-22 (4mmx4mm) 封装。该器件集成了一个同步 DC/DC 降压变换器和一个支持 CDP 模式的充电器端口控制器，可减少组件数量，从而改善 EMI 性能并减小 PCB 尺寸。 MPQ4228-C-...
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PRODUCT
MPF52001-AEC2产品用于源端口的单端口USB PD 控制器，支持固件更新和高级 PDP 管理，符合 AEC-Q200 认证
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MPF52000-AEC2产品用于源端口的双端口USB PD 控制器，支持固件更新和高级 PDP 管理，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ4242B-AEC1产品集成升降压变换器的5A、36V、全集成 USB PD 解决方案，符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4253B-AEC1产品36V 降压变换器，支持双 USB 充电端口（1 个 USB Type-A和1 个 USB Type-C），并符合 Apple MFI、AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPF52003-AEC2产品用于源端口的汽车级三端口 USB PD 控制器，支持固件更新和高级 PDP 管理
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PRODUCT
MPQ5029-C-AEC1产品带限流开关并支持 CDP、DCP 和 QC3.0 模式的 USB 充电端口控制器，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ5029-AEC1产品集成限流开关和电池短路保护功能的汽车级USB 充电端口控制器，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ4276A-AEC1产品频率可调的 36V、6A 降压变换器，具有双 USB 充电端口和轻载下的 PFM 模式，符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4253A-AEC1产品36V降压变换器，支持双 USB 充电端口（1 个 USB Type-A和1 个 USB Type-C），符合 AEC-Q100 认证
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MPQ5038-AEC1产品USB PD 源控制器，具有 7 个可配置 PDO 和降负荷功能，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ4280-AEC1产品用于汽车无线充电发射器的全集成全桥降压变换器和运算放大器，符合 AEC-Q100 认证
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汽车级 USB 充电降压变换器：MPQ4228视频MPQ4228系列汽车一体化USB Type-C充电解决方案是用于充电端口和数据端口应用的高效率同步降压变换器，它集成了一个带USB 限流开关的降压开关模式变换器，同时提供一种用于 USB 端口的 Type-C 5V @ 3A 配置模式。MPQ4228在6V输入电压条件下可实现高达 97.5% 的峰值效率，在13.5V输入电压条件下也可实现高达 93.4% 的效率。除了具备出色的效率，MPQ4228-C的测试性能也优于市场上现有的解决方案。 功能特性： 单通道Type-C 5V @ 3A DFP 端口 支持 DCP、CDP 和 QC充电协议 线路压降补偿 负载降额 开关频率频谱扩展功能 通过 Apple MFI R33 认证和 USB-IF Type-C 认证测试 相关产品详情页 MPQ4228-AEC1 MPQ4228-Q-AEC1 MPQ4228-...
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车载信息娱乐系统中的电源设计（下）技术文章汽车车载信息娱乐系统，又称车机，是基于车身总线系统和互联网服务而形成的车载综合信息处理系统。在上篇中，我们介绍了车机系统中一级电源和二级电源的性能要求，本文将专门介绍车机系统中的环视摄像头电源和USB端口设计面临的挑战。 图1所示的车机电源架构中包含了摄像头电源与USB充电的相关部分。 MPS 提供的解决方案可帮助设计人员满足环视摄像头电源和 USB 充电应用要求。 将环视摄像头的图像处理集成到车机的主处理器是当下车机发展的新需求。如图2所示，环视摄像头模组一般分布在车身四周，通过长距离同轴电缆将数据和电力传输到位于驾驶室中控的中央处理器（CPU）。 一般而言摄像头内部的模组供电低于5V，然而考虑到长距离的线路压降或其他压降原因（如Cold crank冷启动），有些OEM会设定车机摄像头的供电在8V-10V左右。这样的供电要求对汽车电池而言颇具挑战。 举例...
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车载信息娱乐系统中的电源设计（上）技术文章汽车车载信息娱乐系统，又称车机，是基于车身总线系统和互联网服务而形成的车载综合信息处理系统。近年来，随着人们对驾驶、信息、娱乐、安全等各方面需求的提升，汽车的集成化、模块化程度越来越高。这为车机系统的研发带来新的挑战，其中电源设计首当其冲。 本文为汽车车机系统电源设计系列文章之上篇，主要介绍一级电源和二级电源的特性，下篇将专门介绍环视摄像头的电源解决方案以及通用的汽车USB连接端口。 车机的典型电源架构如图1所示。一般而言，系统MCU和CAN模块通过一级LDO供电，以实现系统监测和唤醒。两个DC/DC变换器用于给主处理器核心板和其他外设模块供电，诸如串行器、解串器和tuner IC等。摄像头模组由独立的供电单元供电。另外，还有专门的USB充电器IC为车机前面板的USB端口提供电力。 下面，我们来讨论决定选型的一级电源和二级电源关键特性。 系统一级供电电源直接连接车载...
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MPQ4487A-AEC1产品具有可配置频率和双路 USB 充电端口的 36V、降压变换器，支持 EN 和故障指示，适合汽车应用，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ4488B-AEC1产品具有可配置频谱扩展功能和双路 USB 充电端口的 36V、6A、降压变换器，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ4228-Q-AEC1产品36V、3A、USB 充电端口降压变换器，支持 QC3.0 和 Type-C 5V @ 3A DFP，符合 AEC-Q100 认证
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支持PPS的 USB TYPE-C 升压和升降压解决方案技术文章USB Type-C也称为 USB-C，而为多种外围设备生成USB Type-C的充电电源，需要采用灵活的 DC/DC 变换器，它与控制器配合为相应设备提供所需的电压和电流。随着功率密度的增加，特别是在多电源端口或集线器应用中，效率变得至关重要，功耗也需要降至最低以最大限度地降低内热。而USB 电源的可编程电源 (PPS) 规范可以助力电源转换设备增加更多集成功能。 本文将重点介绍如何实现具有灵活功能的完整 USB C 供电 (PD) 解决方案。这种方案必须满足 PPS 规范中列出的电流和电压规范要求，同时仍支持全功能 USB Type-C产品。下述内容将涵盖设计的主要方面，包括组件选择、电路板布局以及如何利用可编程特性和设置进行功能优化。以 MPS提供的MPQ4272 升压/降压变换器和MPQ4230升降压变换器为例，我们将对器件操作进行分析，以优化开关频率和峰值电流，从而最大限度地减...
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