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MPQ4322-AEC1
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MPQ4322 是一款频率可调（350kHz 至 2.5MHz）的同步降压开关变换器，它集成了内部上下管功率 MOSFET（分别为 HS-FET 和 LS-FET），采用峰值电流模式控制，可提供高达 2A 的高效率输出电流 (IOUT)。
其 3.3V 至 36V 的宽输入电压 (VIN) 范围和 42V 负载突降容限可适用于汽车输入环境中的各种降压应用。而其1μA 的关断电流 (ISD) 则使器件适用于电池供电应用。通过在轻载条件下按比例降低开关频率 (fSW) 以减少开关和栅极驱动损耗，可实现整个负载范围内的高功率转换效率。
MPQ4322 提供开漏电源正常 (PG) 信号，用于指示输出是否在其标称电压的 94.5% 至 105.5% 范围内。其频率折返叠功能有助于防止启动期间电感电流 (IL) 的失控。过温关断保护则提供了可靠的容错操作。该器件还为汽车冷启动条件提供高占空比和低压差 (LDO) 模式。
MPQ4322 采用 QFN-12 (2mmx3mm) 和 QFN-12 (3mmx4mm) 封装，符合 AEC-Q100 认证。
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产品特性和优势
- 为汽车应用而设计：
- 42V 负载突降容限
- 支持 3.1V 冷启动条件
- 高达 2A 的连续输出电流 (IOUT)
- 高达 36V 的连续运行耐受电压
- -40°C 至 +150°C 结温 (TJ) 范围
- 可延长电池寿命：
- 1μA 关断电源电流 (ISD)
- 20μA 睡眠模式静态电流 (IQ)
- 高级异步调制 (AAM) 模式可提高轻载效率
- 可改善散热的高性能：
- 集成 70mΩ/50mΩ MOSFET
- 65ns 最小导通时间 (tON_MIN)
- 50ns 最小关断时间 (tOFF_MIN)
- 针对 EMC/EMI 进行了优化：
- 频谱扩展 (FSS) 调制
- 对称 VIN 引脚排布
- 符合 CISPR25 Class 5 标准
- 350kHz 至 2.5MHz 可调开关频率 (fSW)
- MeshConnectTM 倒装芯片封装
- 附加功能：
- 电源正常 (PG) 输出指示
- 低压差 (LDO) 模式
- 固定输出选项：1V、1.8V、2.5V、3V、3.3V、3.8V、5V
- 带打嗝模式的过流保护 (OCP)
- 采用侧面镀锡的 QFN-12 (2mmx3mm) 封装或QFN-12 (3mmx4mm) 封装
- 符合 AEC-Q100 等级 1 认证
正在供货产品型号
MPQ4322GDE-AEC1-Z MPQ4322GDE-AEC1-P MPQ4322GLE-AEC1-Z MPQ4322GLE-AEC1-P
以 P 和 Z 结尾的零件编号是相同的零件。P 和 Z 仅表示卷筒尺寸
P&Z的含义
MPQ4322-AEC1 Resources
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VIDEO
超紧凑，符合 AEC-Q100 认证的同步降压变换器：MPQ4323系列产品视频MPQ4323 系列汽车级降压变换器适用于 500mA 至 3A 的汽车应用，专为应对严苛的汽车瞬态条件而设计，具有高达 42V 至 3.3V 的宽输入电压范围，支持汽车冷启动条件。MPQ4323 系列降压转换器通过 AEC-Q100 认证，具备出色的 EMI 性能，并集成以下功能： 功能特性： 集成频谱扩展和对称 VIN 引脚排布等功能，同时还提供 350kHz 至 2.5MHz 的可调开关频率 (fSW) 范围 高达 42V 的输入电压(VIN) 符合 CISPR25 5 类标准 侧面镀锡 小尺寸 QFN-12 (2mmx3mm 或 3mmx4mm) 封装 相关产品详情页： MPQ4323-AEC1 MPQ4320-AEC1 MPQ4321-AEC1 MPQ4322-AEC1
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APPLICATION
显示（导航、抬头显示、仪表盘）应用汽车显示—包括中央显示器、平视显示器 (HUD) 和仪表盘—向驾驶员显示关键信息和交互式内容。中央信息显示器连接到主机，并提供导航和其他车内信息娱乐控制。汽车 HUD 和仪表仪表盘为驾驶员提供易于访问的信息。HUD 还可以在视线高度上从集群显示器中投射出关键指标，例如速度、温度和燃料用量。除了满足严格的散热要求、ISO26262 安全标准和 EMC 法规之外，这些高级显示器还要求高效率、易于集成和可扩展性的电源解决方案。 我们典型的电源管理解决方案组合包括降压和升压变换器、电源模块、低压差 (LDO) 稳压器、线性稳压器、USB 充电端口、负载开关、PMIC、背光 (WLED) 驱动器、直流有刷驱动和螺线管驱动器和直流无刷预驱动器。这些汽车级部件可实现高质量的显示，同时还满足重要的安全标准。 MPS 高效、可扩展的产品组合为您提供支持下一代汽车显示设计所需的一切。
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APPLICATION
信息娱乐系统应用汽车车载信息娱乐系统越来越多地由软件驱动，以增强安全性和整体驾驶体验。现代汽车将驾驶和环境信息、乘客娱乐、无线连接和导航集成到一个集中的信息娱乐系统架构中。然而，随着复杂的车载信息娱乐系统的兴起，汽车设计师还面临着越来越多的系统复杂性，例如高级驾驶辅助系统 (ADAS) 以及对连接性和舒适性的考虑，以及符合 ISO26262 安全标准和 EMI 法规。 我们卓越的车规级组件套件包括降压和升压变换器、电源模块、低压降 (LDO) 稳压器、USB 充电端口、负载开关、模拟开关、PMIC、背光 (WLED) 驱动器、直流有刷和螺线管驱动器和直流无刷预驱动器。这些部件旨在以紧凑的封装尺寸简化系统设计，并确保符合严格的安全要求。 MPS 可靠、高效的电源解决方案为下一代信息娱乐系统设计供电提供了所需的一切。
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PRODUCT CATEGORY
降压转换器产品类目 -
PRODUCT
MPQ3524-AEC1产品20V, 0.5A to 4A Peak, Ultra-Compact, Low-IQ, Synchronous Step-Down Converter, AEC-Q100 Qualified
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PRODUCT
MPQ5472-AEC1产品Fully Integrated, 16V, 12A x 2, Dual-Output Buck Converter with Parallel Mode, 450mA LDO, I2C Interface, and Flexible System Configurations, AEC-Q100 Qualified
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ARTICLE
频谱扩展技术（FSS）中的参数选择技术文章频谱扩展（FSS）技术广泛应用于功率变换器中，用于降低电磁干扰（EMI）噪声。在实际应用中，设计人员需要仔细考量FSS设计中的多个参数，在优化EMI性能的同时尽量减少副作用。本文将介绍FSS的调制波形、频率和幅度等参数，并分析它们对EMI频谱的影响。文章还将讨论评估频谱扩展技术以优化FSS参数的三种关键方法，并介绍MPS能够在各种应用中实现FSS设计的灵活解决方案。 电源变换器中以高频运行的有源开关会在电路中产生高 dV/dt 节点和高 dI/dt 环路，这会导致不良 EMI 噪声流入电路。图 1 显示了降压变换器中 dV/dt 节点的开关波形。 当开关频率 (fSW) 固定时，EMI 噪声尖峰会在 fSW 的基波和谐波频率处（见图 2(a)）出现，而EMI 标准（如 CISPR 25）要求峰值噪声频谱不能超过一定的阈值。FSS 技术的主要原理就是调制电源变换器的 fS...
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PRODUCT
MPQ2243-AEC1产品6V, 3A, Configurable-Frequency, Synchronous Buck Converter, AEC-Q100 Qualified
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PRODUCT
MPQ4334-AEC1产品36V、0.5A 至 4A、低静态电流、同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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VIDEO
汽车ADAS 和信息娱乐系统电源解决方案：MPQ4371 和 MPQ4372视频降压变换器MPQ4371 和 MPQ4372拥有强大的功能，能够增强 ADAS、信息娱乐系统和照明等汽车系统。这些多相变换器集成了多项尖端技术，例如可实现快速瞬态响应的零延迟 PWM (ZDPTM) 控制，以及实现卓越 EMI 性能的Quiet FETTM技术。它们采用可扩展设计，最多可支持 8 相操作，提供 88A 总输出电流，可确保在各种汽车应用中实现高效率电源管理，同时还采用紧凑型 TQFN-23 (4mmx5mm) 封装。其频谱扩展 (FSS)功能和 MPSafeTM开发流程更可增强系统的功能安全性。观看本视频，深入了解MPS汽车降压变换器如何彻底改变您的系统设计。 相关产品详情页： MPQ4371-AEC1 EVQ4371-V-1000-00A MPQ4372-AEC1 EVQ4372-V-1001-00A EVQ4372-V-1001-00B EVQ4372-...
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PRODUCT
MPQ4340A-AEC1产品36V、2A 至 6A、低 EMI、快速瞬态响应、可扩展、同步降压变换器，采用ZDPTM并符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4322C-AEC1产品具有 42V 负载突降容限的36V、2A、超紧凑同步降压变换器，符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4589-AEC1产品90V, 0.8A, 9μA IQ、同步降压 DC/DC 变换器，符合 AEC-Q100 认证
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APPLICATION NOTE
AN221 - 利用MPQ4323M-AEC1 的三个 EMC 滤波器组件满足CISPR25-5要求应用说明本应用说明阐述了在降压变换器模块中内置热环路多层陶瓷电容 (MLCC) 所具有的电磁兼容性 (EMC) 优势。MPQ4323M-AEC1 是一款降压变换器模块，该器件仅需配置三个外部 EMC 滤波器元件即可满足 CISPR25 Class 5标准。相较于需与外部热环路 MLCC 配合使用的降压开关变换器模块MPQ4323C-AEC1 ，集成 MLCC 的降压变换器模块MPQ4323M-AEC1具有 EMC 性能更优、电路板空间更小且开发时间更短等诸多优势。 本应用说明阐明了 MPQ4323M-AEC1 的优势。MPQ4323M-AEC1 是一款具有42V 负载突降容限、低静态电流(IQ)并集成热环路MLCC 的3A同步降压变换器。MPQ4323M-AEC1 采用的封装技术在引线框架上集成了内部 100nF 热环路 MLCC，它仅需配置三个外部 EMC 滤波器元件即可满足 EMC 标准...
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MPQ4385-AEC1产品具有ZDPTM的36V、25A、低 EMI、同步降压变换器，符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4326B-AEC1产品36V、3A 至 7A、低静态电流、同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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PRODUCT
MPQ4372-AEC1产品采用ZDPTM控制的36V、6A 至 11A、低 EMI、同步降压变换器，符合 AEC-Q100 认证
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ARTICLE
降压变换器的开关节点波形决定了它在汽车CISPR 25 CLASS 5测量中的EMC 特性技术文章降压变换器的开关节点电压波形决定其在汽车 CISPR 25 Class 5测量中的电磁兼容性 (EMC) 行为。开关节点波形中的振铃频率是 EMC 接收器上的重要信号，开关节点上较高的振铃幅度通常会导致 EMC 问题。通过了解开关节点波形，可以预测变换器的 EMC 特性，并在早期设计阶段优化 EMC 滤波器的设计。 在本文中，我们的汽车专家将对三种 MPS 汽车降压变换器进行比较，为通过开关节点波形预测汽车 CISPR 25 Class 5测量中的 EMC 特性给出实用的建议，帮助客户优化 EMC 滤波器设计以及PCB 布局，从而符合 CISPR 25 Class 5标准要求。 MPQ4323M-AEC1是一款 42V负载突降容限、超紧凑、低静态电流 (IQ) 同步降压变换器，它具有内部集成的100nF 热环路多层陶瓷电容 (MLCC)。内部热环路 MLCC 可减少所需的外部滤波器...
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MPQ2241-AEC1产品6V、1A、频率可调的同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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MPQ2242-AEC1产品6V、2A、频率可调的同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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MPQ2246-AEC1产品6V、6A、频率可调的同步降压变换器、符合 AEC-Q100 认证
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MPQ4583-AEC1产品90V、3.5A、9μA IQ、同步降压 DC/DC 变换器，符合 AEC-Q100 认证
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MPQ2283-AEC1产品6V、6A、可配置高频同步降压变换器，符合 AEC-Q100 认证
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ARTICLE
双层汽车级 PCB 设计中的6A 器件热行为比较技术文章DC/DC 变换器的典型参数中包括了额定电流以及取决于 PCB 尺寸和 IC 热阻的最大可能环境温度(TA)。本文将在小型双层 PCB (60mmx40mm)上对 MPQ4326-AEC1 和传统 6A 器件的热行为进行比较。 PCB板的层数取决于所计划的生产成本和 PCB 尺寸，通常都为两层PCB。在双层汽车 PCB 设计中，需审慎进行直流开关电源的组件布局，以满足汽车 EMC 和热规范。 本文将比较测试双层布局极为相似的MPS MPQ4326-AEC1 和一个6A额定电流传统器件（见图 1）。尽管两个器件各自具有独特的组件位置，但通过其相似的多边形布局和通孔位置，仍然可以比较其散热性能和效率（见图 2 和图 3）。 图 1 显示了 MPQ4326-AEC1 的典型应用原理图，它与传统 6A 器件极为相似。 两款 IC都采用了相同的外部元件封装尺寸和布局，因此...
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MPQ2179B-AEC1产品带PG 和 SS 的 6V、3A、710kHz 同步降压变换器，符合 AEC-Q100 认证
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