汽车片上系统 (SoC) 核心电源用例：高级驾驶员辅助系统 (ADAS)

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本用例将介绍MPQ2967-AEC1和MPQ86960-AEC1在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中作为汽车核心电源的应用（见图 1）。

图1: 高级驾驶辅助系统

MPS 采用MPQ2967-AEC1 和 MPQ86960 开发出的全面电源管理解决方案，相比传统方案，能够为片上系统 (SoC) 核心电源应用提供更高的效率和功率密度。

现代汽车技术对电子设备越来越依赖。为了实现更高的效率，车内多个电子系统之间的通信方式也变得更加集中。ADAS 域控制器就是一个中心点，它收集来自摄像头、雷达、光探测和测距 (LiDAR) 以及地图等所有传感器的数据，并据此做出相关的未来决策，例如判断现有潜在危险是否需要关停车辆。ADAS 电子控制单元 (ECU) 则是负责高级驾驶辅助系统具体功能的专用模块。这些ECU现在越来越集成，也越来越集中。

图 2 显示了汽车计算系统的演变，其中包含ADAS 域控制器和 ECU。

图2: 汽车计算的演变

MPS 采用 MPQ2967-AEC1 和 MPQ86960 开发出的全面电源管理解决方案，相比传统方案，能够为片上系统 (SoC) 核心电源应用提供更高的效率和功率密度。这两款产品都能够以紧凑的 PCB 面积为汽车 SoC、CPU、GPU 和 FPGA 的核心电源轨提供电源转换解决方案。

MPQ2967-AEC1 是一款双轨数字多相控制器，它具有可提供数字控制的PMBus 接口，能够实现灵活性、可配置性和可扩展性，从而加快设计周期。其先进的恒定导通时间 (COT) 脉宽调制 (PWM) 控制器技术可实现更低的输出电容和可预测的 EMI。此外，MPQ2967-AEC1的内置存储器还可用于存储客户配置，可重新配置次数多达1000次。

作为MPS 面向安全的车规级 MPSafe^TM系列产品的一员，MPQ2967-AEC1 根据功能安全产品开发流程 ISO 26262 而开发。它采用 TQFN-40 (6mmx6mm) 封装，并符合 AEC-Q100 认证。

MPQ2967-AEC1 还具有以下功能特性：

• 符合 PWM-VID 接口标准
• 自动环路补偿
• 带或不带断续导通模式 (DCM) 的自动切相 (APS) 功能可提高整体效率
• 相间主动电流平衡
• 精确监控输入电压(V_IN)、输出电压(V_OUT)、输出电流(I_OUT)和稳压器温度
• 全面的保护功能，包括欠压锁定 (UVLO)、过压保护 (OVP)、过流保护 (OCP) 和反向电压保护 (RVP)
• 用于内存转换的循环冗余校验 (CRC) 和纠错码 (ECC)
• 用于PMBus 通信的数据包错误校验 (PEC)
• 每个电压轨都具有独立 EN 用于电源排序
• 可配置数字负载线

MPQ86960 是一款具有内置功率 MOSFET 和栅极驱动器的单片半桥，非常适合注重高效率和小尺寸的自动驾驶应用。其单片设计要求的总体组件数量更少，提供的开关频率 (f_SW)更高，因此进一步降低了电感大小和电容数量。该单片半桥采用 LGA-38 (5mmx6mm) 封装。

MPQ86960 的 3V 至 22V 宽工作V_IN范围提供了多样性。它通过降低开关损耗实现高效率，并采用 Accu-Sense^TM电流采样技术实现卓越的精度。其集成 MOSFET 和驱动器通过优化死区时间 (DT) 并降低寄生电感也提高了效率。

MPQ86960 还具有以下功能特性：

• 高达 50A 的输出电流(I_OUT)
• 可接收三态 PWM 信号
• 内置自举开关 (BST)
• 温度检测
• 限流保护和故障标志
• 过温保护 (OTP) 和故障标志
• 可用于多相操作

MPQ2967-AEC1 和 MPQ86960 能够为各种汽车应用（包括高级驾驶辅助系统）的SoC 核心轨供电。其工艺技术可优化效率，实现更安全、更可靠的汽车系统，同时还可扩展汽车电池范围。

要了解MPQ2967-AEC1、MPQ86960-AEC1的更多详情以及可以使用这些器件的其他应用信息，请浏览MPS的多相数字控制器和 Intelli-Phase^TM DrMOS产品介绍。